Es una motora yate corto de 36 pies de eslora casco, 42 pies de eslora total (10,55 y 12,00 metros respectivamente de casco), Sunseeker (para los de náutica, este astillero inglés es el mejor constructor de barcos de recreo desde hace décadas y tb el más caro, el rolls de los barcos), modelo Rapallo de 1986, con 3,20 metros de manga y un arqueo de 11 Tm. Está totalmente restaurado por mí, más de 80.000 euros en mejoras o modificaciones nuevas al barco. 2 motores volvo penta turbo de 6 cilindros, diesel, 3.500 cm2 y 285 cv cada uno, con pocas horas de uso turbos nuevos, doble eje y hélices. Tiene 33 nudos de velocidad punta, una pasada, este verano sin apretar a tope le he pasado yo de 30 con mar no muy buena. Pocos barcos nuevos de su eslora llegan a 30 nudos, tienes que meterte en 50 pies con motorizaciones de escándalo. Tiene una aerodinámica impresionante con un planeo de crucero a 20 nudos y un consumo de menos de 20 litros hora por motor atizándole bien y con el barco y los depósitos cargados. La Sunseeker Rapallo fue la predecesora de la Sunseeker Predator, un barco de 1 millón de euros que en los 90 y en la primera década de los 2000, durante 20 años ha sido yate de 40 y tantos 50 pies más rápido de su clase con motorizaciones estándar (mírate fotos o videos por internet, si tienes curiosidad, verás que silueta tiene la Predator y qué similitudes aerodinámicas con la Rapallo mía, no te encuentras una con más de 20 años por menos de 500.000 pavos). Tiene dos depósitos de 500 litros de gasoil, uno a cada costado para mejorar el reparto de pesos y otro de agua dulce de 500 litros en proa hecho por mí con diseño de un ingeniero naval para mejorar el planeo. Con estos depósitos y las 4 baterías mas las 2 de servicio tienes para irte a las islas y pegarte 5 días sin tocar puerto. Las baterías tb están nuevas. Toda la electrónica y la instalación eléctrica la he cambiado yo. Tiene hélice de proa eléctrica, flaps estabilizadores eléctricos, ancla y cadena (nuevas), con molinete eléctrico, radio cd con altavoces en cabina patrón y en cubierta, televisión tdt, microondas (nuevo), nevera y dos cocinas de gas, una interior y otra portátil para hacerte la cenita o la comida en cubierta (nueva tb). Tiene dos camarotes para 4 pax, tapicería nueva, baño completo con ducha y agua caliente e inodoro eléctrico, ducha de agua dulce en plataforma de baño, escalera de baño y puente para llevar moto de agua o una zodiac auxiliar. Está certificada para zona C (25 millas), con balsa, radio baliza vhs, bengalas, cohetes, chalecos, etc. La radio está homologada con MMI y botón Distress. La ITB está recién pasada para dos años. En mayo cambié aceites y filtros y le hice revisión completa y en julio he pintado casco y le he puesto antifouling, patente y ánodos de desgaste nuevos. Tiene 8 defensas toldo y capota azul y otro toldo de respeto beige. Va con potras dos hélices de respeto. En proa tiene cubierta de sol con dos colchonetas y en la bañera a puesto de gobierno y salón para 8 pax. Piloto automático, instrumentos de navegación e instalación para gestionar navegador con el Ipad y software de Navionics con mapas y navegador de toda Europa. Tiene cuatro cabos negros muy saneados, casi nuevos. Limpiaparabrisas nuevos, bombas de achique nuevo, grifo de fondo y T de bombeo auxiliar nuevos, ejes nuevos, alternador nuevo, … Más de 80.000 euros en mejoras, yo lo tengo desde 2007 que me costó 70.000. Mantenido todo el año por la náutica de oliva, que es donde está el barco. yo lo ofrecería por 35000 y por 45000 regalo el amarre (de hasta 15 metros), en el náutico de oliva con acción social del club, trastero y plaza parking a pie de barco en el mismo club.
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